Manu en Moto

Las siglas de su segundo apellido lo dicen todo:

C: Cruiser

L: Luxury

C: Custom

Y es que así fue diseñada por BMW desde sus comienzos, como una moto cómoda, muy cómoda, capaz de rodar a velocidades legales (en España), muy cargada, con algún equipamiento que existía en poquísimas motos y, en este modelo Custom (porque tambien existe la R1200 CL), con la posibilidad de incluir extras que en el 2002-2004 la hacían única.

Llevaba mas de seis meses buscando este modelo y había ido a mirar algunas que sus dueños declaraban como «en estado impecable», pero que una vez vistas estaban muy lejos de merecer ese calificativo.

Esta me la indicó un buen amigo, dueño de una R1200C, y cuando fui a verla sí que estaba impecable.

¿Qué es lo que me atrae de ella? Pues muchas cosas: me gusta este boxer de aire-aceite, el R259, un poco tractor en su adaptación a este modelo, que solo los que hemos tenido un boxer entendemos; me gusta la forma en que se conduce, con una posición muy curiosa, pero muy cómoda, y una forma de gobernarla que se deriva de su singular geometría; me gusta lo bien que frena, mezcla del servofreno, ABS integral y el espectacular equipo de frenos; me gusta la estética, sobre todo ese frontal que tantos detractores tuvo cuando se lanzó, y que 20 años después la han hecho tan atractiva y codiciada, casi una moto de culto. En definitiva, no hay nada, o casi nada, que no me guste.

Y es ágil, bastante ágil, llevo unos 600km con ella, he podido hacer alguna carretera revirada y la moto pide marcha; es pesada pero muy noble y está deseando que le insinues que se tire en la curva para que lo haga de forma decidida, dejándose tumbar, sin sorpresas, hasta que las plataformas-estriberas ponen el límite. Que me la hayan entregado con gomas nuevas debe ser muy importante en este comportamiento dinámico y ágil (para una moto de 315 kg).

Tuve ocasión de alquilar una Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic durante una semana y rutear por  zonas reviradas, como la mítica Dragon Tail o las carreteras de los Apalaches, y esta BMW del 2004 está a años luz de aquella H-D del 2019, en cuanto a parte ciclo.

Mañana salgo de fin de semana de moto para una ruta de 3 dias de puertos de montaña en Cantabria (infinita) y prometo contar las sensaciones y subir fotos de los puertos.