Manu en Moto

BMW R1200CLC ‘2004

Cuando surgió este modelo, allá por el año 2002, me pareció una rareza pero me llamaba mucho la atención. Encontré esta en un estado (casi) impecable y me decidí por ella. Me encanta su esencia y lo distinta que es.

Es la única que está en mi garaje a día de hoy, y la que me lleva por asfalto y caminos hasta donde yo puedo llevarla, porque me supera. Me la compré con unos planes que aún no he podido realizar, pero aun así me encanta en todos sus aspectos.

Compartió garaje con la KTM durante un tiempo. Es la moto más polivalente que he tenido y la que más he disfrutado, solo y en pareja. Pocos sitios había hasta donde no podía llegar, dentro de mis límites, claro.

Fue un paréntesis importante en mi vida. Suavidad y confort hasta el infinito. La tuve al mismo tiempo, pero no en el mismo sitio, que la GSA azul y tuve dudas sobre cuál quedarme, pero no quise perder la posibilidad de salir del asfalto.

Mi primera GSA, y un icono para mí. Me encantaba tanto como me sigue encantando ahora. Solo la cambié porque me surgió una oportunidad que no quise dejar pasar, pero me la hubiese quedado hasta hoy.

La compré con el corazón pero tuve que venderla con la cabeza. No tenía nada de electrónica y era muy demandante en la conducción para mí. Puro nervio y muy directa. Solo arrancarla se me erizaban los pelos.

Buscaba algo más pequeño pero apareció este modelo del año anterior, por lo que estaba descatalogado, y me decidí por ella. Fiabilidad y comodidad eran sus dos mejores bazas. Lástima que Honda no la actualizase y la dejase morir con tan solo pequeños retoques.

Fue mi primer motor bóxer, y a partir de aquí ya quedé prendado, o embobado, de este tipo de motor. También podría decir que fue mi primera gran trail con la que hice largos viajes. Con ella, me estrené en Pingûinos, y pasé un frío horrible. No tenía puños calefactables porque era andaluza.